La conduite estivale peut engendrer des problèmes coûteux si elle n'est pas contrôlée, en particulier en ce qui concerne la direction et le parallélisme des roues.
Votre véhicule a-t-il tendance à tirer d'un côté ou de l'autre ?
Les nids-de-poule, les débris routiers et les bordures invisibles rencontrés pendant les mois d'hiver et de printemps deviennent plus visibles sur ces autoroutes longues et droites.
Les résultats : Usure excessive d'un nouveau jeu de pneus, manque de contrôle de la direction et dommages aux pièces de la suspension.
Un mauvais alignement peut être causé par l'usure des joints à rotule. S'il n'est pas corrigé, le problème peut se manifester par une roue bancale.
Un mauvais alignement des pneus entraîne une usure inégale de la bande de roulement - la bande de roulement s'use plus fortement d'un côté. Cela accélère l'usure des pneus et peut contribuer à des problèmes de direction.
À quelle fréquence devriez-vous faire vérifier le parallélisme de vos pneus ?
Les experts recommandent un contrôle de la géométrie au moins une fois par an, et plus souvent si vous avez rencontré des nids-de-poule ou une bordure de trottoir.
Que pouvez-vous donc faire pour éviter les dommages à long terme causés par les problèmes de pneus ?
Vérifier les signes avant-coureurs suivants de problèmes d'alignement :
- Le véhicule tire d'un côté. Des pneus mal alignés entraîneront probablement le déplacement de votre voiture d'un côté ou de l'autre, même si le volant et la route sont droits.
- Usure inégale des pneus. Des pneus inclinés peuvent faire en sorte que les bandes de roulement s'enfoncent plus fortement dans la chaussée d'un côté des bandes de roulement, ce qui entraîne une usure plus importante de ce côté.
- Vibrations dans le volant. Des pièces usées ou endommagées de la suspension peuvent entraîner des vibrations dans l'axe de direction et le volant.
- Bruits sourds provenant des roues. Des bruits lorsque vous tournez vos roues peuvent signifier que les roulements de roue ou les joints à rotule sont usés, ce qui peut entraîner des problèmes de parallélisme des pneus.